Jeanne Barseghian : “Fini le trafic automobile de transit sur certaines avenues à Strasbourg”

Oui, on a trois secteurs tendus en matière de stationnement à Strasbourg. C’est le secteur de la Neustadt, avec la requalification de la place de Haguenau et l’arrivée du tram, qui va venir du Nord de l’agglomération et qui passera avenue des Vosges. Evidemment c’est aussi une opportunité de réaménager cette avenue pour en faire un lieu à vivre, avec un patrimoine remarquable classé à l’UNESCO à redécouvrir. C’est aussi le quartier du Neudorf, je le connais bien car j’y habite, dans lequel on constate énormément de stationnement sauvage et des trottoirs qui n’existent plus avec une incapacité à passer pour des personnes à mobilité réduite ou pour des parents avec leurs poussettes et leurs enfants. Et puis le quartier de la Montagne Verte, où là aussi on doit mieux réguler le stationnement.

L’objectif est de supprimer combien de places de parking en voirie ?

Je n’ai pas de chiffres à vous donner à ce stade. Cela va donner lieu à des concertations dans les prochains mois. Mais il faut comprendre que ce n’est pas seulement une réforme du stationnement. C’est vraiment une transformation de tout notre espace public. Aujourd’hui il y a des réglementations nationales et européennes, avec la zone à faible émission qui nous demande soit de nous passer complètement de voiture individuelle, soit de changer de mode de véhicules. Aujourd’hui, on peut contacter l’Agence du Climat et avoir un conseil en mobilité, gratuit et bénéficier d’aides de notre collectivité, ce qui permettra peut-être de se dire qu’on n'a plus besoin de sa voiture individuelle et qu’elle nous encombre plus qu’autre chose. Donc cette réforme, cette révolution des mobilités, cette transformation de l’espace public, c’est vraiment pour que Strasbourg continue d’être une ville à vivre dans les prochaines décennies. 

Parmi les grands projets : il y a le ring, une piste cyclable pour contourner le centre-ville de Strasbourg qui sera achevée en 2026.

Là où on a le plus de conflits aujourd’hui entre les piétons et les cyclistes, c’est dans le centre-ville de Strasbourg. Il est important qu’on puisse à nouveau séparer les flux, pour d’une part permettre aux piétons des cheminements apaisés. En plus la marche c’est bon pour la santé. Et puis d’autre part permettre des itinéraires efficaces pour les cyclistes. Et pas seulement ceux de Strasbourg, mais ceux qui viennent des autres communes de l’Eurométropole ou les visiteurs. Ce ring multimodal va contourner la Grande Ile et permettra d’avoir un itinéraire continu. C’est une solution très pratique pour réduire au maximum ces conflits qu’on peut constater et qui malheureusement génèrent de plus en plus de tensions. On a déjà préfiguré une partie de ce ring cyclable sur les quais nord de l’ellipse insulaire. C’est encore à l’état transitoire, avec des aménagements qui ont été réalisés très rapidement. Evidemment à l’avenir on aura une véritable infrastructure, très lisible, sécurisée, qui permettra aux cyclistes de bénéficier d’un itinéraire extrêmement efficace.

Il est prévu le déploiement du réseau de tram entre Strasbourg, Schiltigheim et Bischheim.  A côté du tram, la voiture aura-t-elle encore sa place, avenue des Vosges ?

Elle aura sa place pour les riverains qui doivent accompagner une personne âgée, qui doivent déposer leurs courses, ou qui se déplacent en famille. Donc évidemment il s’agit pas d’interdire la desserte pour les riverains. L’objectif c’est d’éviter au maximum le trafic de transit. Dans le cadre de la concertation qui aura lieu sur l’Avenue des Vosges, on envisage des scénarios qui vont vraiment modifier profondément cet axe, dans le prolongement de la place de Haguenau, qui aujourd’hui n’est pas du tout une place à vivre, qui est plutôt un nœud routier et autoroutier. Pourtant sur la place de Haguenau il y a un très beau parc au milieu mais il est à peine accessible à cause du flux continu de voiture. C’est très dangereux. L’objectif c’est aussi de libérer les trottoirs de l’avenue, de pouvoir redécouvrir ses magnifiques façades du secteur de la Neustadt. D’avoir aussi de la place pour les commerçants, pour pouvoir profiter des vitrines, peut-être de futures terrasses. Nous souhaitons végétaliser cet axe. Il sera possible de s’y déplacer en voiture, mais pas pour du trafic de transit, celui là n’est plus le bienvenu en cœur de ville, il génère trop de nuisances, de pollution et trop d’insécurité pour les riverains.

Les voitures (en trafic de transit) ne pourront donc plus circuler place de Haguenau, boulevard Sébastopol, boulevard de Lyon ou avenue des Vosges.

Oui l’objectif c’est vraiment de réduire au maximum le trafic de transit. C’est la raison pour laquelle on investit massivement sur les transports collectifs et notamment le train, les cars interurbains mais aussi le réseau CTS, donc les trams avec nos extensions de tram et aussi les bus express, on va avoir des connexions très efficaces. L’objectif c’est d’éviter que ces personnes prennent leur voiture et traversent Strasbourg, mais qu’elles prennent l’habitude de déposer leur voiture dans un parking relais, un peu plus à l’extérieur de la ville. Elles pourront continuer leur trajet, soit en transport en commun, à vélo ou à pied. On étudie la ville du quart d’heure, et on se rend compte qu' à Strasbourg, en 10-15 minutes, on peut parcourir des distances intéressantes et c’est bon pour la santé !