La gare de Haguenau se dote d'un parking de 600 places

Alors oui, c'est un parking. Mais il faut sans doute aller voir un peu plus loin que le silo qui sert à empiler des voitures. Premièrement, "les riverains ne vont plus subir les désagréments du stationnement dans leur quartier", estime le maire de Haguenau, Claude Sturni. D'un autre côté, "les usagers augmentent régulièrement, qu'ils viennent à vélo ou en voiture. On a envie d'accompagner ce mouvement, que ce soit vers Strasbourg, mais aussi vers Niederbronn, Saverne ou vers l'Allemagne." Ce quartier en pleine mutation voit donc un bâtiment à 12M€ émerger, dans le prolongement de la fameuse passerelle, aujourd'hui totalement entrée dans les habitudes. "C'est un coût important", reconnaît Sturni. "C'est un équipement qu'il faut oser, mais on croit au développement durable de ce territoire, et on veut répondre aux attentes. On est dans une transformation aussi de ce quartier, avec la perspective de reconstruire une gare routière interurbaine, pour avoir un pôle d'échange multimédal toujours plus effiscient et sûr pour les usagers."

Pour marquer le coût, le président de la Région Grand Est, Franck Leroy a aussi fait le déplacement depuis Epernay dans la bise hivernale alsacienne : "C'est un magnifique ouvrage. L'important, c'est de doter l'Alsace du Nord d'un pôle de grande qualité. Mais pour qu'il fonctionne, il faut des éléments d'intermodalité. La qualité et la performance du transport, sa fiabilité dans le temps, ça tient dans le temps à ces équipements d'intermodalité. Au-delà du parking, c'est tout un ensemble qu'il faut juger, et c'est pour ça que la Région a investi à hauteur de 9 millions sur l'ensemble du projet, ce qui est assez considérable." 

Haguenau, ville d'équilibre du nord Alsace

"Notre territoire est structuré par des grandes métropoles mais aussi par des villes moyennes qui sont des villes d'équilibre", juge Franck Leroy. "Elles sont en capacité de drainer les territoires ruraux. Je ne les mets pas en opposition, Haguenau et Strasbourg sont très complémentaires. La liaison entre les deux est essentielle pour des milliers de personnes chaque jour. C'est beaucoup plus rapide d'aller de Haguenau à Strasbourg en train, et ce dans les deux sens. Si on s'y prend bien, demain, nous aurons de plus en plus de concitoyens qui prendront les transports publics, et c'est l'objectif du REME à terme."